2026年11月15日（日）23時から、J SPORTS 3で『ドキュメンタリー ～The REAL～ WRCチャレンジプログラム フィンランドから世界の頂へ』が放送されます。
番組では、若手ラリードライバーの箕輪大也（みのわ・ひろや）選手が紹介されます。
番組の公式サイトによると、箕輪選手は自動車の運転免許を取得する前から、海外でラリーに挑戦しているのだそうです。
公道では助手席に座り、道路を閉鎖した競技区間では自らハンドルを握るというのです。
「免許がないのにラリーに出場できるの？」「そもそも、どんな選手なの？」と気になりますよね。
実は、箕輪選手はドリフト競技で国内外の大会に出場してきた実力者。しかも、父親も母親もドリフトドライバーという家庭で育っています。
今回は、箕輪選手の高校や両親、免許取得前にラリーへ挑戦できる理由、ドリフトからラリーへ転向した経歴について調べました。
箕輪大也は何者？wiki風プロフィールを紹介
まずは、箕輪大也選手の基本プロフィールを紹介します。
- 名前：箕輪大也（みのわ・ひろや）
- 英語表記：Hiroya Minowa
- 生年月日：2009年8月15日
- 年齢：17歳（2026年11月現在）
- 出身地：東京都国立市
- 高校：NHK学園高等学校
- 身長：公式資料では確認できず
- 競技：ドリフト、ラリー
- 所属：トヨタWRCチャレンジプログラム5期生（2026年）
箕輪選手は、もともとドリフト競技で国内外の大会に出場していたドライバーです。
ドリフトとは、車を意図的に横滑りさせながら走り、その技術や走りの完成度を競うモータースポーツのこと。
箕輪選手は10代半ばですでに日本やアメリカの大会で好成績を収めていました。
そして2026年からは、トヨタのWRCチャレンジプログラム5期生として、ラリーという新たな競技に挑戦しています。
WRCとは世界ラリー選手権のことで、世界各地で開催されるラリー競技の最高峰です。
なお、身長についても調べましたが、今回確認した公式プロフィールなどには記載がありませんでした。
箕輪大也の高校はNHK学園高等学校！
箕輪選手が通っているのは、NHK学園高等学校です。
同校は通信制の高校で、箕輪選手はレースと学業を両立するために進学しました。
NHK学園の公式インタビューによると、箕輪選手は中学生の頃から日本とアメリカを行き来し、ドリフト大会に出場していました。
高校進学については迷いもあったそうですが、高校卒業資格を取得することを勧められ、競技活動と両立できるNHK学園を選んだと語っています。
実際に入学してからは、大会の日程とスクーリングが重なり、学校行事に参加できないこともあったそうです。
それでも、登校した際にクラスの友達と交流できたことは、楽しい思い出になっていると話しています。
2026年度からは活動拠点を北欧へ移し、海外生として学習を続けています。
海外でも教科書を使って勉強を進めるなど、競技と学業の両立に取り組んでいるようです。
箕輪大也の両親はどんな人？
箕輪選手の両親は、父親も母親もドリフトドライバーです。
NHK学園の公式インタビューでは、両親がともに競技の第一線で活躍していることが紹介されています。
父親はドリフト選手の箕輪慎治
父親の箕輪慎治さんは、D1グランプリやFORMULA DRIFT JAPANなどで活躍してきたドリフト選手です。
FORMULA DRIFT JAPANは、箕輪大也選手自身も出場し、シリーズランキング2位を獲得した大会です。
父親が活躍してきた競技の世界で、息子も実績を重ねてきたのですね。
母親はドリフト選手の箕輪昌世
母親の箕輪昌世さんも、女性ドリフトドライバーとして活動しています。
箕輪選手はNHK学園のインタビューで、幼い頃からドリフト競技が身近にあり、両親のサポートを受けながら自然に競技を始めたと語っています。
父親だけでなく母親もドリフト選手という環境で育ち、やがて本人も国内外の大会で活躍するようになったのですね。
箕輪大也はなぜ免許なしで海外ラリーに挑戦できる？
箕輪選手について、特に気になるのが運転免許の話です。
J SPORTSの番組紹介では、箕輪選手は取材時点で自動車の運転免許を持っておらず、公道では助手席に座り、道路を閉鎖した競技区間で運転していると説明されています。
では、なぜ免許を取得する前からラリーに挑戦できるのでしょうか。
公道と閉鎖された競技区間ではルールが異なる
日本では、一般公道で自動車を運転するには、原則として運転免許が必要です。
一方、ドリフト競技などが行われるサーキットでは、公道とは異なるルールが適用されます。
ただし、運転免許を持っていなければ誰でも自由に競技へ参加できるというわけではありません。
大会ごとに参加資格が定められており、競技ライセンスなどが必要になる場合もあります。
さらに、海外ラリーでは開催国の法律や大会の規則も関係します。
今回確認した資料では、箕輪選手が各大会でどのような資格や条件によって出場しているのか、詳しいところまでは分かりませんでした。
そのため、単純に「ラリーは免許がなくても運転できる」とは言い切れません。
ドリフトとラリーはどう違う？
ドリフトは、車を横滑りさせながら走る技術や走行の完成度を競う競技です。
一方、ラリーは複数の競技区間を走り、タイムの合計で順位を競います。
ラリーでは、ドライバーとコ・ドライバーが2人1組で車に乗ります。
コ・ドライバーは、道順やカーブなどの情報を伝え、ドライバーをサポートする役割です。
競技区間から次の競技区間へ移動する際には、公道を走る場合もあります。
J SPORTSが紹介している「公道では助手席に座る」という箕輪選手の姿は、こうしたラリーの競技形式を知ると理解しやすいですね。
箕輪大也の経歴！ドリフトからラリーへ転身
箕輪選手は、ドリフト競技で実績を積んだあと、2026年からラリーに挑戦しています。
その経歴を順番に見ていきましょう。
ドリフト時代の主な成績
箕輪選手は幼い頃からドリフトに親しみ、12歳で大会デビューしました。
その後の主な成績は次のとおりです。
- 2023年：FORMULA DRIFT JAPAN シリーズ2位
- 2024年：FORMULA DRIFT USA シリーズ4位
- 2025年：FORMULA DRIFT JAPAN シリーズ2位
- 2025年：FORMULA DRIFT USA シリーズ4位
さらに、2025年には15歳でFORMULA DRIFT USAの大会に優勝し、当時のシリーズ最年少優勝記録を更新しました。
この記録は、NHK学園高等学校の公式インタビューでも紹介されています。
ラリー転向のきっかけは勝田貴元との出会い
すでにドリフト競技で好成績を残していた箕輪選手ですが、なぜラリーという別の競技へ転向したのでしょうか。
そのきっかけとなったのが、WRCで活躍する勝田貴元選手との出会いでした。
NHK学園高等学校の公式インタビューで、箕輪選手は勝田選手の走りを間近で見たことで、ラリーへの転向を決意したと明かしています。
勝田選手は、トヨタWRCチャレンジプログラムの1期生です。
箕輪選手も2025年の選考を通過し、同プログラムの5期生に選ばれました。
そして2026年6月、海外でラリーデビューを果たしています。
箕輪選手は、将来は勝田選手が活躍するWRCの舞台に自分も立てるよう、技術を磨いていきたいと語っています。
エストニアのサーレマー・ラリーでクラス2位
2026年10月9日から10日にかけて、箕輪選手はエストニアで開催されたサーレマー・ラリーに出場しました。
結果は、EMV4クラスで2位。
総合順位ではなく、クラス別の順位です。
使用した車両はRenault Clio Rally4で、コ・ドライバーはユホ・コスキ＝ランミさんが務めました。
ラリーデビューから約4か月でのクラス2位という結果でした。
ラリー転向後は車の違いに苦労した
ドリフトで豊富な経験を積んでいた箕輪選手ですが、ラリーへの転向は簡単なことばかりではなかったようです。
トヨタが2026年11月3日に発表した本人コメントによると、箕輪選手はそれまで後輪駆動の車に慣れていたため、前輪駆動のRally4車両への適応に苦労したそうです。
後輪駆動とは、主に後ろのタイヤにエンジンの力を伝えて走る方式。前輪駆動は、前のタイヤに力を伝える方式です。
箕輪選手は、インストラクターや先輩ドライバーに教えてもらいながら、ラリーでの運転技術を学んできたと語っています。
ドリフトで好成績を残していた選手でも、競技や車両が変われば新たに学ぶことがあるのですね。
2027年はRally3へステップアップ予定
トヨタの公式発表によると、箕輪選手は2027年にRally4からRally3車両へステップアップする予定です。
Rally4は主に前輪駆動の2輪駆動車両ですが、Rally3は4輪駆動の車両です。
箕輪選手自身も、4輪駆動車での挑戦を新たな経験として楽しみにしているとコメントしています。
2027年は、まずフィンランドとバルト地域を中心に参戦する予定で、シーズン後半には参戦範囲が広がる可能性もあるとのことです。
また、本人はフィンランド選手権でチャンピオンになることを目標に掲げています。
まとめ
箕輪大也選手は、ドリフト競技で国内外の大会に出場し、2026年からトヨタWRCチャレンジプログラムの5期生としてラリーに挑戦しているドライバーです。
高校はNHK学園高等学校で、北欧に活動拠点を移したあとも学業を続けています。
父親の箕輪慎治さん、母親の箕輪昌世さんはともにドリフトドライバー。箕輪選手自身も、両親のサポートを受けながら競技を始めたと語っています。
J SPORTSの番組紹介では、取材時点で運転免許を持たず、公道では助手席に座りながらラリーに挑戦していることが紹介されています。
ドリフトからラリーへ転向したきっかけは、勝田貴元選手との出会いでした。
2026年にはエストニアの大会でクラス2位に入り、2027年にはRally3へのステップアップが予定されています。
世界最高峰のWRCを目指す箕輪選手が、これからどんな活躍を見せてくれるのか注目したいですね。
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